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  • 这种跌幅,简直就是把保时捷这个汽车界的活化石拍在了沙滩上。明明是无数中年男人的梦,是世界豪华品牌的代名词,是大众集团的现金奶牛、德国制造工艺的巅峰。为什么在今年,保时捷迎来了它的至暗时刻?事实上,如果深扒一下保时捷的财报就会发现,导致保时捷利润暴跌的直接原因,是第三季度亏损了9.66亿欧元。也就是说,前两个季度其实也赚了10亿欧元,结果第三季度几乎全赔进去了。中国曾经是保时捷最大的单一市场,没有之一。而今年前三个月,保时捷在中国的总销量仅仅只有3.22万辆,平均一个月也就卖个三千多台。同比大幅下滑26%,这个跌幅,在保时捷全球各主要市场中高居“榜首”。即便是年年亏损,年年喊着要倒闭的蔚来,前三季度也卖了二十多万辆,几乎是保时捷销量的七八倍。早些年开国产车是羞耻,开保时捷是身份、地位的象征。如今有钱人宁可花大几十万买国产新能源,也不愿意再看传统豪华车一眼。在最近一年80万以上超豪华车销量榜单中,竟然一辆进口豪华品牌车型都没有,足以见得其生存处境之艰难。这其中的原因有很多,最关键的其实无非就两点。首先就是传统豪华车引以为傲的零百加速,被新能源车秒得体无完肤。二十万的新能源车,就能做到百万豪车才有的零百加速成绩,多数车型都能达到5-8秒。其次就是国产品牌在智能化和自动驾驶上的突破,现在的国产新能源车和传统豪华燃油车放在一起,简直就像是两个时代的产物。国产车这种速度平权和技术平权,让豪华品牌们毫无招架之力。如果单纯只是中国市场混不下去了,保时捷倒也不会崩得这么惨。毕竟除了中国,北美市场也是一个强大的销量支撑点。但是在今年美国的关税大棒下,保时捷在北美的日子,还不如在中国舒服。在中国虽然卖得少了,最起码还能挣钱,但是在北美,那完全就是赔本赚吆喝。川总在今年将欧盟汽车进口关税调整到了15%,这是什么概念?根据业内人士分析,保时捷的净利率也就是14.1%,也就是说保时捷只要在北美卖一辆车,就得赔0.9%的车价,卖的越多,赔的越多。这还卖个锤子?干脆不卖了,还能少赔点。人家奔驰、宝马早早地在美国建了工厂,用“本土化生产”的路子规避了美国的关税制裁。只有保时捷像是鲁迅笔下的孔乙己,身上穿着名为“德国制造工艺巅峰”的长衫不肯脱下,导致越干越赔钱。保时捷也不是没想过把关税转移到美国消费者头上,但是美国人多精啊?你敢涨价,销量立马就掉下来。所以在中国吃了瘪的保时捷,直接在美国吃上了翔,而且还是有毒的翔,不仅难吃,吃了还会被毒死。保时捷的北美高管们,提起在北美的销售现状,肯定都要来一句,“Shit!”其实保时捷一步步走到今天也不能怨别人,只能怪它自己太傲了。“人傲自有天来收,车傲市场砍你头”。不想依赖中国的电池进口,想搞自研电池,结果发现欧洲这地界矿产不行,自己造电池的原料成本,都比直接进口中国的贵得多。于是又不搞了,几十亿欧元打了水漂。不想放下自己尊贵的“德意志身份”,宁可赔钱也不在国外建厂,导致在美国市场的利润直接沦为负数。查看全文 »
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