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  • 中国公路:迅猛扩张与材料考验回想1978年,那时候全国公路通车里程才89万公里,其中硬化路面比例只有18%,多数地方还是土路,车开上去颠簸得不行。到了2023年,数据已经飙到543万公里,高速公路里程达到18.36万公里,稳居世界第一。这中间,公路建设像坐了火箭一样,支撑了经济腾飞,货物运输和老百姓出行都方便多了。为什么早期公路修补多呢,主要跟材料和使用情况有关。那时候沥青产量有限,每年才3000万吨,每吨还卖1200元左右,供应不上大范围需求,所以很多地区选了水泥混凝土路面。这种路面硬度高,成本低,适合快速铺设。但问题来了,水泥路抗变形能力一般,尤其遇到重载车辆,容易出裂缝。超载现象在过去挺普遍,有些货车超重70%到80%,甚至翻倍,破坏力是标准载重的16倍。路面被压坏后,只能反复补丁,修修补补成了常态。维护方式也聪明,不是小修小补,而是直接翻新整层,垃圾回收再用,环保又高效。养护时间挑得好,忙碌国道夜间干,住宅区白天操作,避开高峰,给人路面常新的感觉。当然,日本公路也不是永不坏,地震多发区也得定期检查,但整体管理精细,投入相对集中,效果就出来了。中国未来:品质跃升与全面养护查看全文 »
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